Keynotes de l’Expo sur les DRONES commerciaux: Lisa Ellman de l’ADC et Steve Dickson, administrateur de la FAA

Le Salon des DRONES Commerciaux les keynotes à Las Vegas ont débuté ce matin dans un auditorium rassuré (mais socialement éloigné), et des idées de personnalités de l’industrie des drones, y compris le Lisa Ellman de Commercial Drone Alliance et Administrateur en chef de la FAA, Steve Dickson.

L’Alliance des Drones Commerciaux

” Avec une nouvelle administration en place à Washington, il se passe beaucoup de choses », explique Lisa Ellman, cofondatrice de la Commercial Drone Alliance (CDA).  C’est indéniable, et l’ADC a été de la partie pour représenter les intérêts de l’industrie des drones.  En plus de travailler avec l’équipe de transition de la Maison Blanche, l’ADC sollicite la nomination du responsable de la technologie de la Maison Blanche.  Ils font pression sur le Congrès pour qu’il se concentre sur la mise en œuvre de drones dans les projets de développement d’infrastructures, afin de promouvoir la sécurité et l’efficacité des travailleurs.

L’ADC est également, dit Ellman, à la recherche de prochaines étapes immédiates sur la Règlement sur l’identification à distance des drones (RID) – plus précisément, demander l’inclusion d’une approche basée sur le réseau, une décision qui, selon de nombreux représentants de l’industrie des drones, améliorera la sécurité et apportera de la valeur à l’industrie des drones commerciaux, au-delà des avantages en matière de sécurité que l’approche actuelle de diffusion uniquement offre.

Ellman et l’ADC se concentrent également sur la prochaine réglementation attendue pour l’industrie des drones commerciaux.  ” 2021 est l’année de l’activation de beyond visual line of sight (BVLOS) », déclare Ellman.  « Le Saint Graal de notre industrie.”

Enfin, dit Ellman, l’ADC travaille à promouvoir le besoin de souplesse et de prévisibilité en matière de réglementation et à soutenir l’innovation et le leadership.

” Nous travaillons pour nous assurer que les États-Unis ne perdent pas leur rôle de leader de l’aviation dans le monde entier », a déclaré Ellman.

Administrateur en chef de la FAA, Steve Dickson

Les keynotes de l’Expo sur les DRONES commerciaux se poursuivent avec l’administrateur en chef de la FAA, Steve Dickson.  Cette année, explique Dickson, “Notre travail pour faire évoluer et intégrer en toute sécurité les drones dans le NAS a progressé à un rythme rapide We Nous avons beaucoup accompli, mais nous avons un travail important à faire ensemble pour tirer la valeur de la technologie.”

Le vol BVLOS est clairement la prochaine étape importante pour la FAA.  ” Il y a d’importantes réglementations basées sur les risques qui arrivent », a déclaré Dickson.

Alors qu’actuellement le vol BVLOS est autorisé au cas par cas, Dickson dit que la FAA reconnaît un besoin urgent de réglementation.  « Nous savons que cela ne sera pas durable….les dérogations sont ad hoc et non évolutives.  Il doit y avoir une règle pour les opérations au-delà de la ligne de visée visuelle et nous en sommes très conscients.”

Dickson a également mentionné la certification des aéronefs, soulignant que la FAA évolue dans la façon dont elle certifie certains drones.  L’élaboration de nouvelles réglementations et de nouveaux systèmes implique toutefois d’essayer d’obtenir un consensus de la part des parties prenantes aux intérêts parfois contradictoires.  “Le défi consiste à s’assurer que la réglementation ne se retrouve pas avec le plus petit dénominateur commun”, explique Dickson.  « Tout le monde n’obtiendra pas exactement ce qu’il veut, mais j’espère que nous aurons une politique que tout le monde peut convenir est bonne pour l’industrie.”

Mobilité Aérienne Avancée

Dickson dit que la FAA se tourne vers les véhicules de mobilité aérienne avancés, une technologie potentiellement en évolution mondiale qui nécessite une nouvelle façon d’envisager la sécurité des aéronefs.  Pour répondre aux besoins de cet espace en évolution, Dickson affirme que la FAA modifie sa structure pour être plus flexible et travailler avec la grande variété d’intervenants impliqués.  ” Nous adoptons une approche systémique, une approche d’entreprise », explique Dickson.  « Nous avons mis en place un conseil exécutif interne pour coordonner tous les efforts: et nous travaillons avec la NASA sur la campagne de mobilité aérienne avancée pour aider à élaborer des normes de certification et éduquer le public.”

Quant au moment où nous verrons une mobilité aérienne avancée, Dickson dit que c’est plus tôt que vous ne le pensez.  “Ce n’est pas quelque chose qui est dans 5 ou 10 ans dans le futur.  C’est vraiment juste au coin de la rue.”

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