JOURNAL en LIGNE des DRONES

Rencontrez des drones Zing.  Cette start-up de livraison par drone en Floride prévoit d'offrir des livraisons de type Uber.

Par Jim Magill

Tout le monde connaît les services de livraison tels que Door Dash et Uber Eats, qui permettent aux consommateurs de commander des livraisons de nourriture en accédant à une application sur leur téléphone intelligent. Maintenant, une petite start-up basée en Floride espère offrir le même service à l'échelle nationale, avec une livraison par drone.

Zing Drones se prépare à former les pilotes potentiels de la partie 107 à l'utilisation de la technologie de treuil de la société développée pour une utilisation sur les drones DJI Inspire 2. Au début, Zing emploiera ses propres pilotes pour piloter des drones appartenant à l'entreprise, dans le but ultime d'enrôler des pilotes de drones privés qui agiront en tant qu'entrepreneurs indépendants, utilisant leurs propres drones pour effectuer des livraisons, a déclaré Ian Annase, fondateur et PDG de Zing Drones.

Annase a déclaré que la société prévoyait d'embaucher l'année prochaine un gestionnaire de vol régional pour commencer le processus de formation. Au fur et à mesure que la compagnie étend ses activités dans différentes villes américaines, des gestionnaires de vol supplémentaires seraient embauchés.

“Nous voulons que les pilotes suivent une formation avec Zing avant de commencer à voler avec nous pour s'assurer qu'ils savent comment utiliser le treuil”, a-t-il déclaré. "Les pilotes, s'ils ont un Inspire 2 — c'est notre drone de prédilection pour la livraison à domicile - nous pourrions y attacher notre matériel.”

Une fois formés, ces pilotes voleraient ensuite selon des horaires fixes, déterminés par le directeur de vol dans leurs zones respectives.

Financer une start-up de livraison par drone

La société, qui espère commencer à effectuer des livraisons commerciales l'année prochaine, réalise actuellement des revenus grâce à la vente de ses kits de drones, y compris le matériel de treuil et le drone. ”Nous avons l'application de commande liée à Stripe", a déclaré Annase. "Nous avons fait quelques démos aux États-Unis, montrant simplement ce que la plate-forme peut faire.”

Zing a recueilli 75 000 $ l'an dernier lors d'un tour de financement de pré-amorçage, et recueille actuellement des fonds propres avec une campagne de financement participatif via un site de collecte de fonds en ligne, une stratégie commune utilisée par d'autres entreprises en démarrage de drones. Annase a déclaré que la société espérait collecter 100,00 through grâce à cette méthode.

"Une fois que nous aurons atteint 100 000 $, nous devrions commencer à monter en puissance”, a-t-il déclaré. L'objectif ultime de la société est d'amasser 750 000 equity en fonds propres.

Zing a effectué plusieurs livraisons d'essais dans le cadre de la partie 107 de la FAA, qui permet à un pilote de drone de survoler un plan d'eau tout en maintenant une ligne visuelle de site avec l'avion. Dans l'un de ces tests, mené à la Nouvelle-Orléans, un pilote a piloté une charge utile de beignets au-dessus du fleuve Mississippi. La société prévoit de commencer à effectuer des livraisons de la partie 107 dans la petite communauté de la baie de Tampa de Tierra Verde dans les prochains mois ou deux.

La prochaine étape pour le démarrage de la livraison par drone consiste à obtenir la certification de catégorie 3 de la FAA, ce qui permettrait à ses pilotes de survoler des personnes afin d'effectuer des livraisons dans des zones suburbaines dans un rayon d'un mile du point d'origine du vol, a déclaré Annase.

“À l'heure actuelle, nous sommes très limités en vertu de la partie 107, qui est très basée sur la localisation”, a-t-il déclaré.

L'objectif ultime de Zing est d'obtenir le droit d'effectuer la livraison de colis par drone via la certification de transporteur aérien Part 135 de la FAA, “la seule voie pour les petits drones permettant de transporter la propriété d'un autre pour une compensation au-delà de la ligne de visée visuelle”, selon le Site web de la FAA.

Une fois que Zing aura obtenu le feu vert pour effectuer des livraisons commerciales par drone en vertu de la partie 135, les clients auront deux options pour commander leurs repas livrés par drone: en passant leur commande via l'application de commande Zing, disponible dans l'App Store; ou ils appelleront n'importe quel restaurant proposant la livraison par drone en option.

“De toute façon, il est chargé dans notre système et une fois que la commande est prête pour le ramassage, le pilote décollerait de son emplacement fixe et se rendrait au restaurant”, a déclaré Annase. Une fois que le drone est en vol stationnaire au-dessus du restaurant, le pilote déploiera le dispositif de treuil pour abaisser un crochet vers un employé du restaurant, qui attachera l'ordre de livraison.

Le pilote utilisera ensuite le treuil pour amener la nourriture jusqu'au drone, pour qu'elle soit acheminée vers le client en attente. Une fois arrivé au-dessus de sa destination désignée, le colis sera redescendu à l'aide du treuil.

"Le fonctionnement du crochet est qu'il tombe automatiquement de l'emballage par gravité. Il n'y a pas besoin d'être quelqu'un en dessous pour le recevoir ”, a déclaré Annase. Il a déclaré que les produits livrés pouvaient être déposés dans la cour du client ou directement dans un système de boîtes aux lettres intelligentes. Zing travaille actuellement avec deux sociétés de boîtes aux lettres intelligentes pour installer leurs systèmes dans les quartiers où l'entreprise prévoit de lancer ses livraisons directes.

Le drone retournerait ensuite à sa base d'attache, où le pilote échangerait la batterie du drone pour la préparer à la prochaine livraison.

Le système de treuil en instance de brevet de Zing est conçu pour être fixé à des drones existants. ”Celui que nous avons construit pour l'Inspire 2 sera une plate-forme universelle", a déclaré Annase. Avec l'ajout d'une plaque d'adaptation, le treuil peut être monté sur n'importe quel drone de taille similaire.

Tel que conçu, le treuil peut soulever une charge utile d'environ 5 livres, mais il peut être personnalisé pour gérer des charges utiles plus lourdes en fonction des besoins individuels du client. “Nous pouvons ajuster le couple”, a-t-il déclaré. “C'est un compromis. Nous pouvons soulever plus de poids avec elle. C'est une question de cas d'utilisation et de la vitesse à laquelle ils doivent déposer [la charge utile].

Alors que Zing prévoit de commencer ses opérations de livraison dans son état d'origine, la Floride, l'entreprise espère éventuellement étendre son modèle d'affaires à des villes à travers les États-Unis. “Nous avons fait des démonstrations avec cette plate-forme en Ontario, en Californie; Los Angeles, Detroit, Miami et Saint-Pétersbourg”, a déclaré Annase.

En savoir plus sur la livraison par drone: livraison par drone médical, Livraison par drone Walmart, Livraison de Google Wing programme, et la plongée profonde sur livraison du dernier kilomètre en vertu de la partie 107.

Jim Magill est un écrivain basé à Houston avec près d'un quart de siècle d'expérience dans les développements techniques et économiques de l'industrie pétrolière et gazière. Après avoir pris sa retraite en décembre 2019 en tant que rédacteur en chef chez S & P Global Platts, Jim a commencé à écrire sur les technologies émergentes, telles que l'intelligence artificielle, les robots et les drones, et la manière dont elles contribuent à notre société. En plus de DroneLife, Jim est un contributeur à Forbes.com et son travail est apparu dans le Houston Chronicle, le U.S. News & World Report et Unmanned Systems, une publication de l'Association for Unmanned Vehicle Systems International.

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