La pilote de Drone FPV Lexie Janson passe au niveau supérieur avec la Ligue de Course de Voitures Volantes Airspeeder

Personnalité des médias sociaux et pilote de drone FPV, Lexie Janson fait passer ses talents au niveau supérieur.

Par Jim Magill

Lexie Janson, une jeune star des médias sociaux et concurrente dans le monde des courses de drones à la vue à la première personne (FPV), relève un nouveau défi, devenant l’un des premiers pilotes à s’entraîner à piloter des voitures volantes-d’abord en tant que véhicules sans pilote, et plus tard en tant que pilote à bord de l’avion lui – même.

Récemment, Janson a rejoint le groupe australien Régulateur de Vitesse Série EXA, la première ligue de course au monde pour les véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), autrement connus sous le nom de voitures volantes.

“En août, j’ai été contactée par Airspeeder et ils m’ont demandé si j’aimerais monter à bord de voitures volantes”, a-t-elle déclaré lors d’une interview. “J’ai consulté leur site Web et il s’est avéré qu’au début, nous piloterions à distance ces drones.”

Lexie et d’autres pilotes s’entraînent pour pouvoir utiliser des véhicules eVTOL de 250 kilogrammes (551 livres), fabriqués par Alauda Aeronautics, basée à Sydney. L’objectif est de former des pilotes de drones à opérer en tant qu’opérateurs assis sur le siège, créant une ligue qui offrirait des courses de véhicules eVTOL, comme “une Formule Un du ciel”, a déclaré Lexie. “Au moment où ils ont dit que je rentrerais à l’intérieur, je me suis dit: « C’est un nouveau niveau de ce que je faisais et je dois le faire.’”

Originaire de Pologne, Lexie a commencé à piloter des drones en 2014 et a commencé à piloter des drones FPV l’année suivante. “Cela avait été très amusant de construire quelque chose et de le faire fonctionner”, a-t-elle déclaré. « Avec le FPV, c’était une expérience complètement différente, car vous mettez les lunettes et vous êtes littéralement immergé dans la sensation de voler, tout en étant en sécurité au sol.”

Il ne fallut pas longtemps avant qu’elle ne passe à la course de drones FPV compétitifs. « Cela a ajouté de l’adrénaline. Je pouvais voler contre d’autres personnes”, a-t-elle déclaré. “C’est ce que je fais depuis sept ans. Ça a été très amusant. J’ai eu beaucoup de trophées, des titres et des médailles.”

Bientôt, elle a déménagé en Allemagne, où elle a vécu pendant environ cinq ans, pour se rapprocher de l’action de course de drones. “Je voulais juste un changement. J’avais besoin d’aller à un endroit où je peux aller à tous les événements de course très rapidement et l’Allemagne est un peu au milieu de l’Europe, c’est donc un bon endroit pour commencer, car vous pouvez littéralement conduire partout: en Italie, en Espagne, en France.”

Plus récemment, Lexie a déménagé à Adélaïde, en Australie centrale, pour participer à l’entraînement prévu pour les compétitions Airspeeder EXA.

Une journée typique de formation impliquera de travailler sur un simulateur ainsi que d’effectuer des vols d’essai de drones réels. Les jours d’entraînement avec les véhicules d’accélération eux-mêmes, Lexie et les autres pilotes en formation doivent se lever à 4 heures du matin et se rendre dans le désert où se déroulent les vols d’essai.

Personnalité des médias sociaux

Lorsqu’elle ne s’entraîne pas avec des véhicules ou des drones eVTOL, Lexie est occupée à préparer du contenu pour ses médias sociaux, y compris sa chaîne YouTube, MaiOnHigh, où elle publie des articles sur ses expériences en tant que jeune femme dans les domaines dominés par les hommes des courses de drones et de véhicules eVTOL.

“Je partage toute l’expérience de la course de drones, avec à quoi ressemblent les événements. J’enseigne également aux gens à piloter en FPV et je partage avec eux mon amour des drones et de l’aviation”, a déclaré Lexie.

Bien qu’elle subvienne à ses besoins grâce à ses apparitions sur les réseaux sociaux, ainsi qu’au produit de sa carrière professionnelle de course de drones, ne l’appelez pas une “influenceuse des médias sociaux”, un terme qu’elle déteste.

“Je dirais plutôt que je suis une personnalité publique. Je pense que c’est mieux, parce que je n’aime pas influencer les autres”, a-t-elle déclaré.

Se préparer au vol assis

Lexie prévoit qu’elle et les autres pilotes de survitesse devront avoir suivi toute la formation et obtenu toutes les licences nécessaires de l’Autorité australienne de la sécurité de l’aviation civile pour pouvoir commencer à piloter les véhicules eVTOL en tant que pilotes assis l’année prochaine.

Elle a déclaré qu’elle était actuellement soumise aux exigences de licence afin d’être certifiée pour exploiter différentes classes de poids de drones, ainsi que pour exploiter à distance le véhicule Airspeeder eVTOL lui-même. Par la suite, elle devra obtenir sa licence pour exploiter les voitures volantes en tant que pilote en personne.

En vertu de la réglementation de l’aviation australienne, il est actuellement interdit de piloter un drone avec des lunettes FPV. “C’est un peu comme dans une zone grise”, a-t-elle déclaré. « C’est pourquoi nous volerons avec des écrans au lieu de lunettes lors de nos courses, pour des raisons légales.”

« La plupart du temps, c’est juste du bon sens: ne pas survoler les gens, ne pas voler en ville, essayer de voler dans des endroits qui ne sont un danger pour personne d’autre”, a déclaré Lexie. “Vous devez avoir un observateur ou une personne qui peut voir où se trouve le drone si vous ne pouvez pas le voir.”

Alors qu’Airspeeder accélère son programme de course EXA Series eVTOL, Lexi espère élargir sa portée médiatique auprès des jeunes, en particulier des jeunes femmes, intéressées par un avenir dans les drones et l’aviation.

“Nous allons passer à l’international très bientôt”, a-t-elle déclaré à propos de la série EXA. « De plus, Netflix s’intéresse vraiment à nous. Bien sûr, il y aura d’autres sources médiatiques qui partageront nos voyages et nos courses”, a-t-elle déclaré.

En savoir plus sur les courses de drones:

Jim Magill est un écrivain basé à Houston avec près d’un quart de siècle d’expérience dans la couverture des développements techniques et économiques dans l’industrie pétrolière et gazière. Après avoir pris sa retraite en décembre 2019 en tant que rédacteur en chef chez S&P Global Platts, Jim a commencé à écrire sur les technologies émergentes, telles que l’intelligence artificielle, les robots et les drones, et sur la manière dont elles contribuent à notre société. En plus de DroneLife, Jim est un contributeur à Forbes.com et son travail a paru dans le Houston Chronicle, U. S. News & World Report, et Unmanned Systems, une publication de l’Association for Unmanned Vehicle Systems International.

Ces informations ont été trouvées sur Drone Magazine