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Tout est plus grand au Texas: Apporter la mobilité verticale au Metroplex de Dallas
vertical mobility in Texas

Photo gracieuseté de Grant Wickes, CC PAR 2.0

L'avenir de la mobilité verticale dans le Dallas Metroplex

Par: Dawn Zoldi

Ils disent que tout est plus grand au Texas. En ce qui concerne les drones et la mobilité aérienne avancée (AAM), rien ne pourrait être plus précis. L'État s'est placé en tête du classement en termes d'opportunités et d'initiatives orientées vers l'avenir. Et Ernest Huffman, responsable du programme de planification et d'éducation de l'aviation pour le North Central Texas Council of Governments (NCTCOG) l'a mis là.

Le NCTCOG est une association bénévole de, par et pour les gouvernements locaux, pour aider à la planification régionale. Desservant une région de 16 comtés du Centre-nord du Texas, centrée sur les deux centres urbains de Dallas et de Fort Worth (DFW), le COG est l'Organisation métropolitaine de planification (MPO) pour la planification régionale pour tous les modes de transport. Il s'étend sur 44 villes, avec une population combinée de plus de sept millions de personnes. Ses voies de nage comprennent des véhicules connectés et automatisés, des opérations de fret, de gestion des urgences et de transport en commun, en plus de l'aviation.

Sur le front de l'aviation en particulier, plus de 900 entreprises de l'industrie de l'aérospatiale et du transport habitent cette région et y fournissent environ un emploi sur six. rouages la zone de responsabilité abrite également plus de 400 installations aéronautiques, dont 31 aéroports nationaux, publics et internationalement acceptés.

Originaire de New York, Huffman passe maintenant son temps dans la région de DFW à gérer de nombreux programmes pour le COG, notamment l'Aviation Education Initiative, le Regional Aviation System Plan et la North Texas UAS Safety and Integration Initiative. Huffman a créé l'initiative pour atténuer les opérations imprudentes du SAMU autour de l'aéroport DFW à grand volume et pour promouvoir l'intégration sûre de la technologie du SAMU dans son espace aérien régional. Le groupe compte maintenant plus de 300 membres publics et privés, y compris des représentants gouvernementaux aux niveaux fédéral, étatique et local, ainsi que des membres de l'aviation privée mondiale, de l'industrie des drones, d'organisations à but non lucratif, du monde universitaire et autres.

Le Groupe de travail sur la Sécurité et l'intégration des SAMU comprend quatre groupes de travail distincts, notamment l'Éducation et la sensibilisation du public, la Législation et les politiques, la Formation et la main-d'œuvre et les Tests et l'intégration (plus à ce sujet plus tard...). Le groupe d'éducation et de sensibilisation du public organise le populaire mensuel virtuel Savoir Avant De Piloter Vos Ateliers De Drones. Maggie Schuster, PDG de Your Aerial View, dirige ce projet (Voir couverture précédente de Schuster ici).

Mais plus c'est mieux et Huffman, qui a obtenu son baccalauréat en sciences aéronautiques du Dowling College et son Masters en aviation de l'Institut de technologie de Floride et a plus de 19 ans dans l'industrie de l'aviation, a dirigé son équipe pour se concentrer désormais également sur la mobilité verticale.

En mai, sous Huffmans leadership, le NCTCOG a conclu un accord avec la NASA, étudier le potentiel de la technologie des drones et l'intégrer dans les futurs plans de transport."Le NCTCOG était l'un des cinq groupes sélectionnés pour mener une revue des drones transportant du fret et des taxis aériens automatisés au cours d'une série d'au moins quatre ateliers futurs. La NASA nous aidera avec tous ces programmes”, a expliqué Huffman Ils fourniront des leçons apprises sur la propriété intellectuelle, nous fourniront des experts en la matière pour relier les points, nous guideront dans nos efforts de financement et tous les autres éléments dont nous avons besoin pour réussir dans l'espace AAM.”

Il s'agit d'une grande nouvelle car Porche Consulting projette que le marché de la mobilité verticale vaudra des milliards de dollars d'ici 2035 sous forme d'inspections (34 milliards de dollars), de marchandises (4 milliards de dollars), de voyages de passagers (21 milliards de dollars entre les villes et 11 milliards de dollars entre les villes) et de services de soutien (4 milliards de dollars). Le Texas espère tirer parti de tout cela et tirer de nombreux autres avantages de la mobilité verticale au cours des cinq prochaines années. Huffman et son équipe citent une étude de cas Airspacelink qui fournit des statistiques impressionnantes sur les avantages de l'AAM, tels que récupérer jusqu'à 592,5 millions de dollars par an en économies de temps pour les consommateurs, aider 22 000 personnes à mobilité réduite à obtenir des médicaments sur ordonnance, éviter jusqu'à 294 millions de kilomètres sur la route/éviter jusqu'à 580 accidents de véhicules par an et réduire jusqu'à 113 900 tonnes d'émissions de carbone par an, entre autres.

Le NCTCOG a planifié l'avenir de son écosystème de mobilité verticale autour de quatre chaînes d'approvisionnement, un concept qu'ils ont emprunté à Porche: Supply Chain 1 – Infrastructure au Sol AAM – Construction de Vertiports et de Multiports; Supply Chain 2 – Gestion du Flux de Trafic Aérien; Supply Chain 3 – Avionneurs eVTOL; et Supply Chain 4 – Opérateurs d'eVTOLS et de sUAS.

Au début, nous ne pensions pas à nous intégrer en nous concentrant sur le développement de la chaîne d'approvisionnement”, a admis Huffman. Mais nous le sommes maintenant.”

Huffman et son équipe ont rédigé une Résolution Soutenant l'intégration Sûre et efficace des Systèmes d'aéronefs sans pilote dans la région métropolitaine de Dallas-Fort Worths Écosystème de transport existant pour obtenir le rouages villes à bord pour adopter la technologie UAS et AAM. Les 44 villes l'ont signé début 2021.

Au cours de la prochaine année, Huffman prévoit de lancer des opérations de sécurité publique au-delà de la ligne de vue visuelle (BVLOS), des opérations à distance des personnes et d'instituer un programme de formation BVLOS pour le COGs Équipe d'intervention sans pilote de la Sécurité publique (URSP). En 2022, il prévoit également d'intégrer les opérations BVLOS et les synergies avec d'autres initiatives de villes intelligentes, telles que les opérations BVLOS universitaires, la livraison de colis et l'intégration avec le COGprogramme Pilote de Véhicules Automatisés. Ce dernier effort Huffman se réfère également comme le Programme Automated Vehicle 2.0."Le COG a récemment alloué un financement d'environ 30 millions de dollars pour créer des programmes pilotes pour les voitures sans conducteur autour du metroplex.

Le programme pilote AAM de la ville d'Arlington, dans le quartier des divertissements près du stade AT&T, intégrera toutes les initiatives BVLOS mentionnées précédemment à travers des systèmes de détection d'aéronefs, des micro-données météorologiques à basse altitude en réseau, la gestion de l'espace aérien et des systèmes de connaissance de la situation au sol/dans l'espace aérien. Le système météorologique fera partie d'un Système collaboratif de radar météorologique de Détection Adaptative de l'atmosphère, composé de sept grandes tours radar qui fournissent des détails à la minute près au profit des communautés de drones et d'AAM. La fin du jeu n'est pas seulement de mettre en réseau des systèmes de manière holistique, mais d'intégrer le transport multimodal. Nous espérons relier l'aéroport DFW au Vertiport de Dallas et attacher l'un des pilotes de véhicules automatisés à Dallas”, a déclaré Huffman.

L'engagement communautaire sera également une grande partie de cela”, a-t-il noté. L'équité sociale, l'inclusivité et l'accessibilité seront nos priorités.” Son équipe vient de créer un nouveau Groupe de travail sur l'intégration communautaire (ajoutez cela aux 4 ci-dessus) pour caractériser les préoccupations de la communauté, identifier les obstacles juridiques et politiques à surmonter pour la MAA et la SAMU, faciliter les opérations et le financement complexes. Dans ce cadre, le Nord du Texas prévoit de mener une analyse de la justice environnementale pour ses vertiports et, à partir de cela, de créer un programme d'engagement public évolutif pouvant aider d'autres États et pays.

Pour plus d'informations sur le Conseil des gouvernements du Centre-Nord du Texas, visitez www.nctcog.org/trans

Dawn M. K. Zoldi (Colonel, USAF, à la retraite) est une avocate agréée avec 28 ans de service actif combiné militaire et fonction publique fédérale au département de l'Armée de l'Air. Elle est une experte internationalement reconnue en droit et politique des systèmes d'aéronefs sans pilote, chroniqueuse pour plusieurs magazines,lauréate du prix Woman to Watch in UAS (Leadership) 2019, Présidente et chef de la direction de UAS Colorado et PDG de P3 Tech Consulting LLC. Pour plus d'informations, visitez son site Web à: https://www.p3techconsulting.com.

Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de services de drones professionnels, et une observatrice fascinée de l'industrie émergente des drones et de l'environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l'espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l'industrie.  Miriam est diplômée de l'Université de Chicago et possède plus de 20 ans d'expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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