Nous connaissons tous le problème, vous avez un drone et vous le faites voler où et quand cela est possible. Mais soudain, vous décidez de partir en vacances et o oups can puis-je faire voler mon drone en vacances? Bonne question ! Maintenant, pour certaines destinations, cette réponse est simple ... par exemple Cuba? Non! Ne pensez même pas à y emmener votre drone, les douanes le confisqueront et vous ne le reverrez plus jamais! Corée du Nord do ai-je même besoin d'expliquer cela? Singapour ? Suivez les règles de base et tout ira bien.
Mais ensuite, il y a l'Europe ... et l'Europe ? L'Europe peut difficilement être qualifiée de pays it c'est juste un continent géographique nothing ni plus ni moins. L'Union européenne est cependant une autre histoire, c'est une collaboration organisée de plusieurs pays qui sont situés sur le même continent sur le plan politique. Maintenant pour comprendre l'Europe je vous suggère de lire des livres et des articles à ce sujet, je pourrais écrire des pages sur ce sujet mais ce n'est pas le but, cependant, j'ai besoin d'expliquer la situation avant 2021 pour que vous compreniez cette nouvelle loi sur les drones.
Dans les temps anciens:
Un drone est un véhicule aérien sans pilote, donc fondamentalement, un modèle d'avion peut également être appelé drone ... et c'est le problème en fait. Dans l'ancienne situation, chaque pays d'Europe - et c'est beaucoup de pays différents - avait sa propre loi. En Belgique par exemple, vous pouviez acheter un drone et survoler votre propre propriété à une altitude maximale de 40 mètres, vous deviez suivre une formation qui vous coûterait environ 3000 euros et ensuite vous pouviez voler dans des champs d'avions modèles désignés le temps de l'ouverture du champ et vous deviez suivre les mêmes règles que tous les autres pilotes d'avions modèles model cette licence de pilote d'avion modèle était d'ailleurs différente d'une licence de drone ... pour tout autre lieu public, vous aviez besoin de l'autorisation de who qui sait? Donc, en gros, un nouveau venu dans les drones pouvait acheter un drone de base pour 250 euros, puis il devait suivre un cours pour 3000 euros pour obtenir une licence belge pour voler en Belgique over sur votre propre propriété. La Grande-Bretagne avait d'autres règles et règlements, les Pays-Bas, la France, l'Allemagne, etc. n'étaient pas différents et le plus gros problème était qu'aucun pays n'acceptait réellement les licences des autres! Donc, si vous vouliez partir en vacances et piloter votre drone, vous aviez d'abord besoin d'une licence locale. Ridicule non?
La nouvelle loi du 1er janvier 2021 !
Heureusement après une dizaine d'années de discussions, les dirigeants européens se sont finalement mis d'accord sur une loi européenne sur les drones ... il était temps ! Alors maintenant, il y a des règles de base et des règlements plus détaillés.
Tout d'abord, la nouvelle législation compte dans toute l'Union européenne et est acceptée par d'autres pays comme le Royaume-Uni. Les règles de base sont les suivantes:
- Vous devez rester en dessous de 120 mètres d'altitude.
- Vous devez toujours voler dans la ligne de mire, donc dans la réglementation de base, les drones FPV ne sont pas autorisés (plus à ce sujet plus tard).
- Vous ne pouvez pas voler dans les zones d'aviation sans autorisation.
- Voler un drone n'est autorisé qu'à partir de 14 ans.
- Vous devez suivre une formation pour obtenir un certificat (en Belgique, il s'agit d'une formation en ligne gratuite qui ne dure qu'environ 2 à 3 heures).
- Votre drone doit être enregistré.
- Vous avez besoin d'une assurance de base.
Autorisation dans les zones d'aviation? Eh bien, il y a votre premier problème, beaucoup d'espaces dans les zones densément peuplées d'Europe relèvent du contrôle du trafic aérien, principalement des aéroports civils et des bases aériennes militaires. Pour ces zones, il est encore possible de voler, mais vous avez besoin d'une autorisation, dans la plupart des cas, vous pouvez simplement vous inscrire en ligne et demander l'autorisation via une application en ligne, généralement, l'altitude pour voler des drones dans ces zones est limitée à 45 mètres ou 150 pieds. Ce site web – https://www.eurocontrol.int/tool/uas-no-fly-areas-directory-information-resources - combine toutes les cartes de guidage de drones des pays impliqués, chaque pays a développé sa propre application pour demander la permission, certains sont mieux à comprendre que d'autres cependant.
Catégories! Lorsque vous volez quelque chose d'un drone jouet à des drones grand public haut de gamme ou des drones personnalisés jusqu'à 25 kilos, vous ne transportez pas de marchandises ou de personnes et vous volez des VLOS (Visual Line of Sight), vous volez dans la catégorie dite “OUVERTE” soit en A1, A2 ou A3 selon le poids, etc. Ainsi, dans cette catégorie, vous trouverez tous les drones dits “à faible risque”, comme vous pouvez le constater not pas un mot sur le FPV.
La plupart des gens qui pilotent un drone pour prendre des photos ou des vidéos voleront bien sûr dans cette catégorie. Cependant, certaines personnes voleront probablement en vue à la première personne à l'aide de lunettes comme le drone DJI FPV. Cela pose un problème dans la législation européenne, ces drones ne sont pas inclus dans la catégorie relativement facile “ouverte” car ces drones sont classés comme des drones “à risque élevé”. Cela nous amène à la deuxième catégorie qui est appelée la catégorie “SPÉCIFIQUE”.
La catégorie "SPÉCIFIQUE" ne diffère pas beaucoup de la catégorie "OUVERTE", mais il y a une exigence supplémentaire, vous devez passer un test pratique et vous devez obtenir un document de l'un des types suivants: une déclaration, un permis ou un certificat, les 3 types peuvent être obtenus auprès d'un gouvernement européen (pour la Belgique, vous pouvez suivre ce lien: https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/drones/nieuwe_regelgeving/categorie_specific). Le certificat de cette catégorie n'est pas fourni directement en ligne par les gouvernements, vous devez plutôt suivre le cours pratique et le test dans un centre de formation certifié.
Pour les vols FPV, vous penseriez que c'est un gâchis de paperasse avant de pouvoir réellement piloter votre drone, cependant, il existe un moyen facile de sortir de la paperasse une fois que vous avez réussi votre test et c'est juste de voler avec un observateur à côté de vous, en gros, le pilote doit piloter le drone et l'observateur (également en possession d'au moins un certificat dans la catégorie “OUVERT”) se tient à côté du pilote afin de garder un visuel sur le drone, à l'œil ou aux jumelles. De cette façon, le drone vole essentiellement des VLOS de toute façon. Une autre chose à mentionner est que dans la catégorie ”SPÉCIFIQUE", vous êtes autorisé à transporter et à déposer des marchandises, à voler à plus de 120 mètres et à survoler des foules de personnes.
Je devrais dire qu'il y a une troisième catégorie mais ne vous réjouissez pas! Celui-ci est vraiment compliqué, c'est le plus difficile de tous et couvre le vol de drone dans la section "haut risque", cela peut signifier beaucoup de choses mais généralement, il s'agit du transport de personnes, du transport de marchandises dangereuses ou de drones extra-larges de plus de 25 kilos et / ou de gros drones de 3 mètres d'envergure et plus more juste au cas où vous auriez un drone à réaction de type militaire caché dans votre hangar quelque part. Cette licence de catégorie doit être obtenue par le biais d'installations de formation de drones certifiées et obtenir l'approbation de l'agence gouvernementale locale.
Juste pour voir d'où viennent toutes ces réglementations, il est logique de savoir que cela vient de l'AESA, l'Agence Européenne de la Sécurité aérienne, une sorte d'IATA européenne, pourrait-on dire. Puisque les drones volent dans les airs, il semble logique que l'EASA soit impliquée, et pour être honnête, on a de plus en plus l'impression d'être traité comme un pilote lorsque vous avez une licence de drone (lien vers l'EASA: https://www.easa.europa.eu/domains/civil-drones-rpas).
Maintenant, que faire lorsque vous venez de l'extérieur de l'Europe?
Pour la plupart des drones grand public standard comme DJI Spark, DJI Mavic, DJI Phantom etc., il n'y a pas un gros problème. La plupart d'entre vous voleront de toute façon dans la catégorie “OUVERT", ce qui facilite l'obtention d'une licence (ce lien vous expliquera tous les détails: https://www.easa.europa.eu/domains/civil-drones-rpas/open-category-civil-drones). Malheureusement, il n'y a pas d'accord partagé entre l'AESA et d'autres autorités dans le monde, donc toute personne n'ayant pas la citoyenneté européenne devra suivre la formation via un système européen avant d'être autorisée à piloter un drone dans l'Union Européenne (attention que la zone de Shengen n'est pas la même que l'Union européenne, en droit de l'aviation, nous suivons l'Union européenne, PAS Shengen). Pour les citoyens européens, cela est facile à faire via un portail gouvernemental, ils ont juste besoin de se connecter avec leur carte d'identité nationale, cependant, les étrangers doivent d'abord demander l'accès (voici la liste des agences gouvernementales officielles par pays: https://www.easa.europa.eu/domains/civil-drones/naa). Il vous suffit de remplir le formulaire de demande, puis vous obtiendrez un identifiant et un mot de passe, après quoi vous pourrez commencer votre formation en ligne et réussir l'examen, prenez garde de suivre chaque détail de près et de vous familiariser avec les termes de l'aviation autant que possible. Une fois que vous avez terminé l'examen et que vous avez obtenu un score de 75% ou plus, vous pourrez télécharger votre certificat.
Là, vous êtes maintenant prêt à faire voler votre drone en Europe! Je recommande d'imprimer votre licence en haute qualité sur un petit format de papier comme A5 ou plus et de la plastifier afin que vous puissiez toujours la montrer aux autorités compétentes car elles vérifient de plus en plus. Avant de planifier un vol, vérifiez d'abord la carte du guide du drone et voyez si vous devez d'abord demander un permis, ce qui est généralement très facile à obtenir en ligne.
Merci à Drone Zon qui nous a fourni la matière première pour la rédaction de cet article