Par Jim Magill
Spright, une start-up de livraison médicale basée sur des drones, utilisera un système conçu par Wonder Robotics, basé en Israël, qui permet aux avions à décollage et atterrissage verticaux électriques sans pilote (eVTOL) d’atterrir en toute sécurité, soit sur une aire d’atterrissage désignée, soit sur un autre site d’atterrissage d’urgence, sans intervention de l’opérateur.
En vertu d’un accord annoncé le mois dernier, Spright, la nouvelle division drones d’Air Methods, intégrera le système Wonderland de Wonderland Robotics à son réseau, conçu pour piloter des avions Wingcopter 198 eVTOL afin de livrer des fournitures médicales et d’effectuer d’autres services liés aux drones sur des sites à travers les États-Unis.
Spright teste actuellement des projets de preuve de concept dans plusieurs endroits aux États-Unis et espère lancer des missions quotidiennes de drones desservant des sites de soins de santé dans plusieurs États d’ici la fin de 2022.
Dans une interview, le président de Spright, Joe Resnick, a déclaré que le système Wonderland aiderait son entreprise à atteindre ses objectifs de faire voler en toute sécurité ses avions de manière autonome sur de longues distances et au-dessus des personnes avec des atterrissages sûrs assurés.
“Ce n’est pas seulement un système d’atterrissage de précision. Il a la capacité de sorte qu’en cas d’urgence, si l’avion doit déclencher un atterrissage, nous pouvons nous assurer grâce au système et à la surveillance de notre pilote que nous n’allons pas atterrir sur des objets ou des personnes”, a-t-il déclaré.
Resnick a déclaré que Spright avait examiné un certain nombre de systèmes d’atterrissage autonomes avant de choisir la technologie Wonder Robotics. “Sur le site d’atterrissage lui-même, en fonctionnement normal, le système d’atterrissage de précision est spectaculaire. Je pense que c’est mieux que tout ce que nous avons examiné”, a-t-il déclaré.
“Nous nous concentrons sur la livraison médicale. Donc, s’assurer que nous avons la précision pour atterrir au même endroit est essentiel, d’autant plus que les distances que nous allons parcourir seront comprises entre 25 et 40 miles dans un sens.”
Resnick a déclaré que cette capacité du logiciel à permettre à l’avion de se dérouter vers un autre site d’atterrissage d’urgence est cruciale dans le cas où il y aurait une perturbation sur le site d’atterrissage désigné, comme un hélicoptère de transport médical arrivant à l’héliport en même temps qu’un drone de ravitaillement médical.
“Cela nous donne l’assurance que l’avion aura la capacité d’atterrir dans un endroit sûr qui n’aura aucun impact sur les personnes, les objets ou les biens”, a-t-il déclaré.
Livraison de fournitures médicales et au-delà
Spright, fondée en juin 2020, est une filiale en propriété exclusive d’Air Methods, le plus grand opérateur aérien médical à certificat unique aux États-Unis. « Nous avons environ 300 bases à travers les États-Unis qui soutiennent les hôpitaux, les agences EMS et d’autres partenaires médicaux pour le transport inter-établissements », a déclaré Resnick.
La société est spécialisée dans les livraisons médicales interentreprises entre laboratoires, hôpitaux, pharmacies et autres établissements de soins de santé. “Qu’il s’agisse de médicaments ou d’échantillons de laboratoire, notre objectif est d’augmenter l’efficacité et de réduire le temps nécessaire pour transporter ces articles entre les installations, qu’il s’agisse d’un hôpital à l’autre, d’un site de collecte à un laboratoire, ou quoi que ce soit.”
Par exemple, Spright se coordonne avec l’hôpital du district du comté de Rice et le centre médical régional Hutchinson, au Kansas, pour mettre en place un réseau de transport de fournitures médicales, d’échantillons de tissus et de sang. La société travaille également avec la FAA et les autorités locales pour obtenir les autorisations qui lui permettront de voler des missions sur une base régulière entre les deux installations médicales
Souvent, les établissements plus petits et plus ruraux ne gardent pas toutes les fournitures dont ils ont besoin en stock et doivent envoyer une infirmière ou un coursier chercher les articles nécessaires dans un établissement médical plus grand situé à une certaine distance, a déclaré Resnick.
“Au lieu de s’occuper des patients, ils conduisent pour ramasser du matériel et des fournitures”, a-t-il déclaré. « En utilisant des drones, nous pouvons le faire dans certains cas en aussi peu que 23 minutes, déplaçant un trajet qui peut prendre une heure et demie.”
Le système de livraison par drone permet aux installations médicales de maintenir une chaîne de contrôle sécurisée, permettant uniquement au personnel désigné d’avoir accès à l’avion et à sa précieuse cargaison.
Cherchant à se développer au-delà de son activité initiale de livraison de fournitures médicales, Spright cherche également à se diversifier dans d’autres applications de drones, telles que l’inspection des infrastructures, a déclaré Resnick.
“Nous avons des opportunités à travers les États-Unis avec des grandes et petites entreprises de services publics, effectuant des inspections de lignes, des inspections d’emprise et des inspections d’infrastructure, pour leur apporter le soutien dont ils ont besoin pour s’assurer que leur fiabilité est au niveau qu’ils attendent pour leurs clients”, a-t-il déclaré.
En savoir plus sur Wingcopter, Spright et la livraison de drones médicaux:
Miriam McNabb est rédactrice en chef de (Site plateforme web sur la photo aérienne) et PDG de JobForDrones, un marché professionnel de services de drones, et une observatrice fascinante de l’industrie émergente des drones et de l’environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l’industrie. Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et a plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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