MissionGO et LLF du Maryland Réinventent le Transport du Sang avec des Avions sans pilote
par Ian Crosby, Rédacteur en chef de DRONELIFE
MissionGO, un leader dans les solutions d'avions sans pilote, s'est associé à la Living Legacy Foundation of Maryland (La LLF), l'organisation d'approvisionnement en organes du Maryland (OPO) responsable des services de don d'organes, d'yeux et de tissus, pour une solution plus rapide, plus sûre et plus efficace pour le transport d'organes et de sang. Le duo a annoncé aujourd'hui une démonstration en vol réussie qui a eu lieu le 10 août en utilisant le nouveau MissionGO MG Velos 100, une solution de système d'aéronef sans pilote (UAS) autonome et à grande vitesse pour l'administration de sang et d'organes. La démonstration a révélé une amélioration d'environ 292 pour cent du temps par rapport au transport terrestre, marquant la première démonstration de transport rapide du sang du SAMU pour le test, l'appariement et la transplantation d'organes vitaux.
"Environ 20 vies sont perdues chaque jour dans l'attente d'une greffe d'organe. À mesure que la demande d'envoi de sang aux laboratoires augmente, il est impératif plus que jamais de soutenir et de faciliter ce type d'initiatives afin de réduire le délai total de traitement des résultats de jumelage des donneurs et d'obtenir les organes dont ils ont besoin à temps”, a déclaré le président et chef de la direction de la LLF, Charlie Alexander. "Nous sommes passionnés par le fait de sauver et d'améliorer des vies grâce au don, tout en honorant l'héritage et la générosité de nos donateurs et de leurs familles. Continuer à faire ces progrès médicaux contribue à notre mission de sauver plus de vies, et nous sommes impatients de trouver des moyens plus novateurs d'aider ceux qui en ont besoin.”
Les analyses de sang et le temps de déplacement sont essentiels au processus de don et de transplantation, mais avec autant de variables qui pourraient menacer la viabilité des échantillons, le transport du sang de manière sûre et efficace est crucial. Le LLF envoie des échantillons de sang à un minimum de trois laboratoires par voie terrestre, généralement sur une distance de 7,1 milles, ce qui prend environ 38 minutes pour un seul envoi. Ce processus est également entravé par la circulation, les accidents et d'innombrables autres facteurs. Une fois reçu, le LLF, les hôpitaux et les laboratoires dans un rayon de 150 à 250 miles doivent créer des solutions pour tester rapidement et en profondeur l'échantillon afin de s'assurer de l'absence de maladies, identifier une correspondance et assurer le transport hospitalier pour l'intervention chirurgicale.
MissionGO a vu la nécessité d'une meilleure méthode et, aux côtés de ses partenaires MediGO et AlarisPro, a conçu le MissionGO MG Velos 100 pour suivre, livrer et surveiller le processus logistique. Ils ont ensuite développé une étude avec le LLF, comparant la vitesse et la fiabilité de la livraison par transport terrestre par rapport aux avions sans pilote. Sur un site d'essai, le SAMU a effectué un parcours de circuit sur une distance de 5,3 milles représentant la trajectoire de vol en ligne directe pour l'administration de sang. Voyageant à environ 50 mi / h sur une période de 60 minutes, le SAMU a effectué quatre expéditions au total, montrant qu'une meilleure méthode est possible.
Avec ce nouveau modèle, les OPO, les hôpitaux et les laboratoires disposeront d'un système de livraison autonome capable de transporter des échantillons par avion au-dessus de tous les obstacles pour une livraison rapide et sûre. MissionGO sera en mesure d'offrir aux acteurs de la transplantation le seul SAMU capable de délivrer des soins médicaux en milieu urbain. Avec cela, chaque détail de l'envoi d'organes et de sang est couvert afin que les médecins et les cliniciens n'aient plus à se soucier de la logistique et puissent se concentrer sur leur mission de sauver des vies.
Ian a étudié à l'Université dominicaine de Californie, où il a obtenu un baccalauréat en anglais en 2019. Passionné depuis toujours par l'écriture et la narration et passionné par la technologie, il contribue maintenant à DroneLife en tant que rédacteur en chef.
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