Le département de la Défense (DOD) a nommé 11 fournisseurs sur la nouvelle liste Blue sUAS 2.0 – un projet pilote conçu pour rationaliser le processus d'approbation de la technologie des drones pour qu'elle devienne “approuvée par le gouvernement.”La décision vise à élargir la liste des avions conformes à la disposition des agences gouvernementales, dont certaines se sont plaintes que les seuls avions 5 figurant sur la liste bleue sUAS d'origine ne répondaient pas à leurs demandes: la GSA et le DoD ont fait valoir que le sécurité des plateformes de drones doit être une préoccupation principale.
par Ian M. Crosby, rédacteur en chef de DRONELIFE
L'Unité d'Innovation de la Défense (DIU) a formé un partenariat avec le Bureau du Sous-Secrétaire à la Défense pour l'Acquisition et le maintien en puissance (OUSD A & S) et le Corps des Ingénieurs de l'Armée américaine pour le Bleu sUAS 2.0 projet, qui vise à réduire les obstacles administratifs à l'intégration des systèmes commerciaux de petits aéronefs sans pilote (sUAS) conformes aux politiques d'intégration au département de la Défense (DOD). DIU a conclu des accords avec 11 fournisseurs non traditionnels pour participer à ce programme pilote afin de mettre au point un nouveau processus d'approbation tout en améliorant considérablement la variété des capacités disponibles pour toutes les branches de l'armée américaine.
”Nous avons seulement commencé à gratter la surface de la demande de SUA à travers le DoD, il est donc essentiel de permettre à nos combattants d'utiliser plus facilement des drones pour une adoption plus large dans l'ensemble de la force", a déclaré Michael Brown, directeur de l'Unité de l'innovation de la Défense.
Le 8 septembre 2021, directives signées par le Secrétaire adjoint à la Défense établissement d'une politique permettre à tous les Services d'utiliser plus efficacement les avancées technologiques du marché des SUAS commerciales.
Ce projet Blue UAS s'appuie sur le partenariat réussi entre l'Armée américaine et la DIU sur le programme de reconnaissance à courte portée (SRR) pour sUAS, qui a débuté en 2019. Au cours de l'effort, le Bureau exécutif du programme Aviation et le Bureau des produits des Systèmes d'aéronefs sans pilote du Soldat ont joué un rôle crucial dans le développement d'un petit avion sans pilote portatif à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) plus abordable, durci pour l'armée, fournissant au peloton un sUAS rapidement déployable pour une connaissance de la situation au-delà de la fonction de terrain suivante.
DIU's projet initial de Blue sUAS, maintenant appelé "1.0", a été annoncé en août 2020. Blue sUAS 1.0 a apporté des modifications mineures aux cinq derniers véhicules aériens candidats au SRR et a intégré des stations de contrôle au sol commerciales pour créer une configuration commerciale / entreprise autonome, disponible pour tous les DoD ainsi que d'autres entités gouvernementales américaines. Les cinq systèmes - Teal Golden Eagle, Vantage Vesper, Teledyne / FLIR Ion M440, Skydio X2D, Parrot Anafi FRANCE— être répertorié sur GSA comme les seuls systèmes approuvés et approuvés par le gouvernement fédéral disponibles pour les achats. Les entreprises ont depuis enregistré des ventes dans les secteurs de la défense, des entreprises et de l'application de la loi.
La nécessité de capacités supplémentaires dans les SUA qui sont à la fois conforme aux politiques et rentable était une incitation majeure derrière Blue sUAS 2.0. Le projet augmentera la diversité, la capacité et l'abordabilité des SUA sur la “Liste bleue des UAS autorisées" de DIU."Cette extension intègre des fonctionnalités demandées par le DoD et ses partenaires fédéraux, telles que l'inspection des infrastructures, la cartographie, le transport de charges utiles secondaires et des tâches de reconnaissance plus traditionnelles. Ces systèmes feront l'objet d'évaluations de cybersécurité, de vérifications de conformité aux politiques et recevront les documents d'approbation nécessaires à tout utilisateur du DoD.
Les 11 nouveaux fournisseurs Blue sUAS 2.0 sont : Ascent AeroSystems, BlueHalo LLC, Easy Aerial Inc., FlightWave Aerospace Systems Corporation, Freefly Systems East, Harris Aerial, Inspired Flight Technologies Inc., senseFly Inc, Skydio, Inc., Vision Aerial et Wingtra AG.
Ian a étudié à l'Université dominicaine de Californie, où il a obtenu un baccalauréat en anglais en 2019. Passionné depuis toujours par l'écriture et la narration et passionné par la technologie, il contribue maintenant à DroneLife en tant que rédacteur en chef
Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de services de drones professionnels, et une observatrice fascinée de l'industrie émergente des drones et de l'environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l'espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l'industrie. Miriam est diplômée de l'Université de Chicago et possède plus de 20 ans d'expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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