” Notre mission est de fournir un accès à la santé à tous les humains de la planète", explique Conor French, de Zipline medical drone Delivery.
C'est une déclaration audacieuse, mais au Salon des DRONES Commerciaux à Las Vegas, French a fait valoir que la livraison par drone médical démocratise l'accès aux fournitures partout dans le monde.
” Il y a beaucoup de communautés qui n'ont pas accès à des fournitures vitales", explique French, soulignant que le manque d'infrastructures routières, l'approvisionnement limité ou la périssabilité contribuent tous aux difficultés de distribution équitable des fournitures médicales comme les produits sanguins, les vaccins et plus que la tyrolienne livre aujourd'hui dans les pays d'Afrique. "Ces disparités ont des coûts sanitaires et sociétaux très réels, et nous avons développé Zipline pour aider à résoudre ces problèmes.”
Zipline ne fonctionne pas seulement dans les pays en développement: cette année, la société commence des essais aux États-Unis.Partout où la tyrolienne et la livraison par drone fonctionnent, dit French, il y a la possibilité d'étendre la distribution sans bruit supplémentaire, pollution, trafic routier ou collisions.
L'Environnement réglementaire américain par rapport aux développements internationaux
Interrogé sur la façon dont l'environnement réglementaire américain par rapport au paysage international – et si les États – Unis maintenaient ou non une position de leader dans l'aviation -, French a indiqué que les régulateurs américains commenceraient à modifier la façon dont ils évaluent le risque des opérations de drones.
“L'essentiel est que la sécurité est la première priorité-arrêt complet", dit French. "but mais sur la base de nos apprentissages, nous mettrons les États-Unis au défi d'apprendre de certains de ces autres pays. L'Amérique doit examiner l'ensemble de la question de savoir si un programme de SAMU rend une communauté plus sûre ou non – c'est le seul moyen de déterminer si une opération est dans l'intérêt public.”
French souligne également que pour obtenir les données nécessaires pour évaluer avec précision la sécurité et informer les réglementations, les drones doivent être autorisés à voler. "Résoudre de vrais problèmes pour les Américains va nous donner les commentaires dont nous avons besoin pour déterminer la valeur d'un programme”, dit-il. "Nous voyons d'autres pays prendre des mesures rapides au profit de leurs citoyens: aux États-Unis, nous utilisons un cadre conçu autour d'avions de passagers pesant des milliers de livres et transportant des centaines de personnes We Nous devons cesser d'utiliser un cadre réglementaire conçu pour un 747 pour un avion en polystyrène de 40 livres volant sur une route fixe. Ceux-ci ont des profils de risque fondamentalement différents.”
“Nous devons commencer à comparer les avantages et les risques de la SAMU avec les avantages et les risques du statu quo.... Nous ne pouvons pas vraiment nous permettre d'attendre des années que les règles prennent effet. Il nous faut un engagement pour exiger des résultats plus audacieux. Nos communautés comptent sur nous.”
Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de services de drones professionnels, et une observatrice fascinée de l'industrie émergente des drones et de l'environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l'espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l'industrie. Miriam est diplômée de l'Université de Chicago et possède plus de 20 ans d'expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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